Los rodamientos de rodillos cilíndricos son un tipo de rodamiento común que permite mayores cargas radiales pero velocidades de rotación más bajas que los rodamientos de bolas. Existen varios tipos principales de rodillos cilíndricos, como se muestra a continuación:
- Tipo NU, tipo N(RIN,RN)
Los rodamientos de rodillos cilíndricos tipo N tienen una sola brida en el aro exterior, una doble brida en el aro interior y el aro exterior se puede separar; Los rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NU tienen bridas dobles en el aro exterior, no tienen bridas en el aro interior y el aro interior se puede separar. Los rodamientos de rodillos cilíndricos tipo N y NU solo pueden soportar cargas radiales y soportar expansión y contracción. Cuando el rodamiento gira, casi no hay desplazamiento axial relativo de los anillos interior y exterior. Los modelos RIU (RIN) y RU (RN) se pueden utilizar para soporte de eje en una o dos posiciones si hay otras opciones de posicionamiento axial disponibles. Los rodamientos N(NU) son ideales para su uso como rodamientos flotantes al mismo tiempo que se adaptan a la expansión y contracción axial y soportan cargas radiales pesadas, pero no para aplicaciones con cargas de empuje.
- Tipo NJ, tipo NF
Brida doble del anillo exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos tipo NJ, brida simple del anillo interior; Los rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NF tienen una brida única en el aro exterior y una brida doble en el aro interior. Estos dos tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas axiales de hasta el 10% de las cargas radiales. La carga axial conduce la presión entre bridas diagonalmente opuestas de forma deslizante en lugar de rodante. Este tipo de construcción es adecuado para la fijación axial de rodamientos en una dirección.
- Tipo NP, tipo NUP
Los rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NP tienen una brida única en el aro exterior, una brida doble en el aro interior y un anillo de retención plano separable en el otro lado del aro exterior; El tipo NUP, por otro lado, tiene una brida doble en el anillo exterior, una brida única en el anillo interior y un anillo de retención plano separable en el otro lado del anillo interior. Como resultado, estos rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar pequeñas cargas axiales en ambas direcciones. Este tipo de cojinete estructural puede limitar el desplazamiento del eje en ambas direcciones axiales con respecto al alojamiento, por lo que es adecuado para su uso como cojinete de extremo fijo.
Los rodamientos cilíndricos de dos hileras están diseñados para soportar aplicaciones con cargas radiales elevadas. Tipo NNU (sin brida en el aro exterior, doble brida en el aro interior y brida intermedia en el medio de la doble fila) y NNU (a diferencia del tipo NN).
- Cuatro hileras de rodamientos de rodillos cilíndricos
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras se utilizan comúnmente en metalurgia para soportar cargas radiales pesadas en laminadores de acero, aluminio y otros metales, y están disponibles en formas cilíndricas y de orificio cónico.
- Rodamientos de rodillos cilíndricos totalmente equipados
Los rodamientos de rodillos cilíndricos de carga completa no tienen jaula y proporcionan cargas mayores, pero la velocidad permitida es menor y existen dos series: NCF y NNCF.
- Rodamientos de rodillos cilíndricos serie TIMKEN ADAPT
La serie Timken ADAPT de rodamientos de rodillos cilíndricos combina las ventajas de los rodamientos de rodillos cilíndricos tradicionales con los rodamientos de rodillos esféricos. Sus rodillos exteriores y esféricos patentados y sus anillos interiores cilíndricos combinan los atributos clave de ambos tipos de rodamientos. Este diseño exclusivo de contacto de tres puntos proporciona rendimiento de desalineación y desplazamiento axial, optimiza la distribución de la tensión de contacto y ayuda a mejorar la estabilidad de los rodillos, lo que da como resultado un rodamiento de rodillos cilíndricos más dinámico y confiable.
Estos rodamientos de rodillos cilíndricos permiten una flotación axial y una capacidad de desalineación de 0.5 grados, lo que permite alinear los rodillos con el aro interior independientemente del desplazamiento axial y la desalineación.