Los cojinetes del motor pueden sobrecalentarse debido a varios problemas en el uso diario. Como todos sabemos, el sobrecalentamiento de los rodamientos significa ocurrencias anormales e incluso puede causar fallas más graves. Por lo tanto, es importante identificar rápidamente la causa y repararla. ¡Hoy, el editor presentará a la audiencia las causas y los métodos de tratamiento del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor!
1. Problema con la grasa lubricante
Ya sea que haya demasiada o muy poca grasa lubricante, puede hacer que el rodamiento genere calor. Si hay demasiado, causará una fricción significativa entre la parte giratoria del rodamiento y la grasa lubricante, mientras que si hay muy poco, causará fricción seca y calor. Si la grasa lubricante no se selecciona correctamente, la mala calidad, el deterioro y la mezcla con polvo e impurezas pueden provocar el calentamiento del rodamiento.
Método de tratamiento: ajuste la cantidad de grasa lubricante a alrededor de 1/2-2/3 del volumen del espacio de la cámara del rodamiento; Limpie la grasa lubricante inadecuada o deteriorada y reemplácela con grasa lubricante adecuada y limpia.
2. Tolerancia demasiado estrecha o demasiado floja
El rendimiento de trabajo de los cojinetes del motor depende principalmente de la precisión de fabricación, las tolerancias geométricas, la precisión del tamaño de los ejes y orificios correspondientes, la rugosidad de la superficie, la instalación correcta y adecuada, etc. El anillo interior y el eje del rodamiento o el anillo exterior del rodamiento están demasiado apretados con la tapa del extremo, cuando la interferencia es demasiado grande, el juego del rodamiento después del montaje es demasiado pequeño o incluso cercano a cero, esto dará como resultado una rotación inflexible y generar calor durante el funcionamiento.
Si el aro interior y el eje del rodamiento o el aro exterior del rodamiento encajan demasiado flojos con la tapa lateral, el aro interior del rodamiento gira con respecto al eje o el aro exterior del rodamiento gira con respecto a la tapa lateral, lo que puede hacer que el cojinete se caliente o se sobrecaliente debido a la fricción. En general, la zona de tolerancia para el diámetro interior del anillo interior del rodamiento, que sirve como pieza de referencia, se mueve por debajo de la línea cero en el estándar. El ajuste entre la zona de tolerancia del mismo eje y el aro interior del rodamiento es mucho más importante que el ajuste entre la zona de tolerancia y el orificio de referencia general.
Solución: es necesario instalar correctamente los cojinetes del motor para evitar tolerancias de ajuste ajustadas o flojas causadas por una instalación incorrecta.
3. Error de instalación de la cubierta final
Si las tapas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados del motor no se instalan en paralelo o los bloques de tope no están apretados, la bola girará fuera de la pista y generará calor.
Solución: Si este es el caso, las tapas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados deben reajustarse y fijarse con pernos que giren uniformemente.
4. Juego axial pequeño
Para motores eléctricos grandes y medianos, los cojinetes de bolas se usan generalmente en el extremo sin extensión del eje, mientras que los cojinetes de rodillos se usan en el extremo de extensión del eje, de modo que el rotor pueda extenderse libremente cuando se calienta y se expande. Debido a que se utilizan cojinetes de bolas en ambos extremos del motor pequeño, debe haber un espacio adecuado entre el anillo exterior del cojinete y la cubierta exterior, de lo contrario, se calentará debido a la extensión térmica axial excesiva.
Solución: Si ocurre esta situación, se deben quitar las cubiertas del rodamiento delantera y trasera, o se puede agregar una almohadilla de papel delgada entre la cubierta del rodamiento y la cubierta del extremo para crear suficiente espacio libre entre la cubierta del rodamiento exterior y el anillo exterior del rodamiento.
5. Mala conexión en el cargador
Conexión deficiente con el cargador, incluida tensión excesiva de la correa, ensamblaje de acoplamiento deficiente, diámetro de polea pequeño, diferente eje del cargador, carga axial o radial excesiva y distancia de apoyo demasiado lejana.
Solución: si se debe a una mala conexión con el cargador, hará que el rodamiento soporte una fuerza anormal, por lo que es necesario corregir el error de conexión de manera oportuna.
6. Problemas de rodamientos
Si los rodamientos tienen un desgaste severo o el metal se pela en las bolas, los rodillos, los anillos interior y exterior o las rejillas de bolas, los rodamientos se calentarán.
Solución: si el cojinete en sí es anormal, debe reemplazarse por uno nuevo de manera oportuna.
7. Flexión del eje
Si el eje está doblado, la fuerza de apoyo del eje ya no es simplemente una fuerza radial, lo que hará que el cojinete se caliente directamente.
Solución: Trate de reparar el eje doblado, y si la flexión es severa y no se puede reparar, reemplácelo por uno nuevo.